Auf dem Weg zum Schiff bekam ich zuerst den gewaltigen Bugspriet der "Khersones" zu sehen. Ich hatte mir die KHERSONES ja schon groß vorgestellt. Aber wenn man vor dem Schiff steht bzw. auf Deck spazieren geht, werden einem die gewaltigen Außmaße erst richtig klar. Ich war wirklich schwer beeindruckt.

Ich hatte eine der sehr modernen 4-Bett-Kabine gebucht. Im Gegensatz zu vielen anderen Schiffen ist die KHERSONES sehr komfortabel ausgestattet, es gab sogar ein eigenes Bad in der Kabine.

Am nächsten Morgen ging es vorbei an der 4-Mast-Bark "Passat" über die Trave hinaus Richtung Ostsee. Aufgrund des ungünstigen Windes ging es erst einmal ein ganzes Stück unter Maschine weiter, bevor zum erstem Mal auf diesem Törn Segelalarm gegeben wurde. Alle neuen "Trainees" haben mit offenem Mund dabei zugesehen, wie die Kadetten aufenterten und mit vereinten Kräften die Segel setzten.

Binnen Minuten war es mit der Ordnung an Deck vorbei. Überall lagen Taue im Weg und die ohnehin bei den Trainees vorhandene große Verwirrung wurde noch gesteigert. Bei den ersten Versuchen, mitzuhelfen, entstand ein ziemliches Chaos, da noch niemand so richtig wusste, was überhaupt abging. Aber wir hatten ja die ganze Woche Zeit, Erfahrungen zu sammeln.

In den ersten Tagen des Törns war das Wetter prima. Zum Ende der Woche gab es dann einen mächtigen Platzregen, der in Schleswig-Holstein einige Orte heftig unter Wasser gesetzt hat. Danach war es vorbei mit dem schönen Wetter - von Nebel bis Flaute hatten wir alles. Na, ja, egal - hat trotzdem Spaß gemacht.

Eigner war das Kerch Marine Technological Institute in Kerch/Ukraine. Das Schiff fuhr mit einer Stammbesatzung von 42 Mann und 72 Kadetten.

Im Januar 1997 umrundete die Khersones als erster Großsegler nach den alten 4-Mast-Barken Passat und Pamir das Kap Hoorn unter Segeln.

Das Schiff wurde für die mitsegelnden Gäste sehr komfortabel ausgestattet, mit 4-Bett-Kabinen mit eigenem Bad und war damit bezüglich des Unterbringungs-Standards führend in seiner Klasse.

Leider erhielt das Schiff im Jahr 2006 aufgrund der politischen Wirren in der Ukraine ein Auslaufverbot und hat seitdem in seinem Heimathafen an der Kette gelegen und hat langsam vor sich hin gerostet.

Mit der Annexion der Krim durch Russland hat das Schiff dann unfreiwillig den Besitzer gewechselt. Das Schiff wird seit 2014 unter russischer Flagge genutzt und wurde im Jahr 2015 in einem Dock in Sewastopol instandgesetzt.

Mittlerweile ist das Schiff wieder auf See und taucht hoffentlich auch einmal wieder in Deutschland auf.